Drivplade til Volvo 240, 740, 760, 780, 940, 960
240, 740, 760, 780
Stigende olieforbrug, lavt olietryk ved varm tomgang eller mislyde fra bunden er klassiske tegn på slidt krumtapparti i den DOHC-byggede B234'er i Volvo 940/960. Når motoren først er adskilt, betaler det sig at udskifte de roterende sliddele samlet i stedet for stykkevis, da lejer- og ringspillerum hænger sammen med kompression og olietryk.
240, 740, 760, 780
240, 740, 760, 780
240, 740, 760, 780
740, 760, 780, 940
240, 740, 760, 780
240, 740, 760, 780
240, 740, 760, 780
240, 740, 760, 780
PV544, 210, 120, 130
240, 740, 760, 780
PV444, PV544, 445, 210
140, 164, 240, 740
740, 780, 940, 960
PV544, 210, 120, 130
PV444, PV544, 445, 210
I gruppen indgår vevlejesæt og ramlejesæt, stempelringsæt og stempler, samt støtteplade, svinghjulsleje, låsering og sekskantskrue, der hører til monteringen. Ved en renovering af krumtappartiet er ramlejernes og plejlstangslejernes spillerum typiske kontrolpunkter – mål mod producentens tolerancer, før nye lejeskåle og ringe monteres, og kontroller krumtaptappe og aksialpositioner samtidigt. Plastigauge eller mikrometer fortæller, om akslen kan genbruges eller skal slibes til underdimension.
Fra vores lager i Hökerum, Sverige
På alle dele til din Volvo
Gratis retur inden for 90 dage
Vi er her for dig og din Volvo