
Stempelsæt (4 stk.) med ringe til Volvo B19, B20, B30 1974- 0,030"
3 202 kr
Faldende olietryk ved varm tomgang, en dump banken under acceleration eller højt olieforbrug er klassiske tegn på slidte lejer og stempelringe i den 1.986 cc store B20. Når motoren skal totalrenoveres, udskiftes de roterende og frem- og tilbagegående dele som gruppe, da slør ét sted hurtigt giver følgeslid.

3 202 kr

3 102 kr

3 102 kr

1 963 kr
PV444, PV544, 445, 210
PV544, 210, 120, 130
210, 120, 130, P1800
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130

PV544, 210, 120, 130

PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130

PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130

PV544, 210, 120, 130
120, 130, 220, P1800
120, 130, 220, P1800
120, 130, 220, P1800
120, 130, 220, P1800
140

140, 240, 740, 760
24 av 43
I gruppen indgår hovedlejesæt og plejlstangslejesæt til krumtapakslens lejring, stempelsæt og stempelringsæt til cylindrene (boring 88,9 mm) samt knastdrevsæt til ventilstyringen. Her samles også pakdåse, beskyttelsesplade og skrue, der hører til selve adskillelsen og samlingen.
Et typisk kontrolpunkt ved renovering er at måle slitagen på krumtaptappene og vælge lejer i rette understørrelse, før nye lejeskåle monteres – det afgør, om krumtapakslen klarer sig eller skal slibes. Delene gælder sene B20-motorer fra 1974 og fremad.
Fra vores lager i Hökerum, Sverige
På alle dele til din Volvo
Gratis retur inden for 90 dage
Vi er her for dig og din Volvo