
Knastakselsæt til Volvo B18, B20 fiber/stål
1 963 kr
Blå røg ved motorbremsning, stigende olieforbrug og raslen fra ventilsiden peger ofte mod slidte ventilstyringer og trætte ventiler på B20-motoren. Når styringsspillet vokser, trækkes olien ned langs ventilskaftet, og kompressionen falder på enkelte cylindre – et typisk renoveringstilfælde på 1800S, 1800E og 1800ES.

1 963 kr

1 860 kr

1 463 kr

1 318 kr
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
210, 120, 130, P1800
PV544, 210, 120, 130
120, 130, 220, P1800
PV544, 210, 120, 130
210, 120, 130, P1800
210, 120, 130, P1800
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
120, 130, 220, P1800
120, 130, 220, P1800
210, 120, 130, P1800
210, 120, 130, P1800
24 av 58
I gruppen indgår knastakselsæt, indsugningsventiler og udstødningsventiler, ventilstyringer, stødstænger samt kamdrevsæt og trykflanger – delfamilier, der hører sammen, når topstykket åbnes. Spændeskiver til spilleindstilling er med for at få ventilspillet rigtigt efter ny ventil og styring.
Mål knastakslens knasthøjde og kontrollér løfternes slidflade, før et nyt knastakselsæt vælges – en slidt knast giver træg gasrespons og ujævn tomgang. Kombineres knastakslen med passende kamdrev og trykflange, holdes ventiltiderne korrekte over hele omdrejningsregistret.
Fra vores lager i Hökerum, Sverige
På alle dele til din Volvo
Gratis retur inden for 90 dage
Vi er her for dig og din Volvo